Investigations on Supercharging Stratified Part Load in a Spray-Guided DI SI Engine

2008 ◽  
Vol 1 (1) ◽  
pp. 171-176 ◽  
Author(s):  
A. Kneifel ◽  
S. Buri ◽  
A. Velji ◽  
U. Spicher ◽  
J. Pape ◽  
...  
Keyword(s):  
Si Engine ◽  
Part Load

Analytical Investigation of Cam Strategies for SI Engine Part Load Operation

2004 ◽  
Author(s):  
Huiyu Fu ◽  
Xiangdong Chen ◽  
Erol Mustafa ◽  
Nizar Trigui ◽  
Steve Richardson ◽  
...  
Keyword(s):  
Analytical Investigation ◽  
Si Engine ◽  
Part Load ◽  
Engine Part

Parametric Study of Cylinder Deactivation and Valve Deactivation for Unthrottled Operation

2012 ◽  
Vol 614-615 ◽  
pp. 525-528
Author(s):  
Ahmad Solehin Paimon ◽  
Wira Jazair ◽  
Srithar Rajoo
Keyword(s):  
Internal Combustion Engine ◽  
Fuel Consumption ◽  
Fuel Economy ◽  
Parametric Study ◽  
Combustion Engine ◽  
Transient Operation ◽  
Si Engine ◽  
Cylinder Deactivation ◽  
Part Load ◽  
Induction Strategy

Cylinder deactivation (CDA) as well as valve deactivation (VDA) technologies provides big potentials to decrease fuel consumption and emission at part load operation for SI engine. In real driving situation, an internal combustion engine operates in transient operation where the load and speed varies continuously. This part load operation leads the engine to have poor fuel consumption and emission due to throttle pumping losses. This paper will investigate the further potential of both induction strategy, cylinder deactivation and valve deactivation in extending the fuel economy at part load.

Strategies for Improving Fuel Consumption at Part-Load in a Downsized Turbocharged SI Engine: a Comparative Study

2014 ◽  
Vol 7 (1) ◽  
pp. 60-71 ◽  
Author(s):  
Fabio Bozza ◽  
Vincenzo De Bellis ◽  
Alfredo Gimelli ◽  
Massimiliano Muccillo
Keyword(s):  
Comparative Study ◽  
Fuel Consumption ◽  
Si Engine ◽  
Part Load

scholarly journals PREDICTION OF THE NET INDICATED EFFICIENCY AND PUMPING LOSSES OF A THROTTLED SI ENGINE AT PART LOAD

2013 ◽  
Vol 11 (3) ◽  
pp. 1-8
Author(s):  
Ľubomír Miklánek ◽  
Jan Macek
Keyword(s):  
Si Engine ◽  
Part Load

SHRNUTÍ Tato studie popisuje vliv změny indikovane učinnosti vysokotlake časti pracovniho cyklu (hiHP) na indikovanou učinnost celeho cyklu (hi) a pumpovnich ztrat (pro udrženi konstantni hodnoty středniho efektivniho tlaku) pro připad zažehoveho motoru škrceneho v sacim traktu v nizkem zatiženi. Za učelem zjištěni těchto zavislosti byl sestrojen jednoduchy matematicky model. Model umožňuje počitat vztahy mezi indikovanou učinnosti vysokotlake časti pracovniho cyklu, indikovanou učinnosti celeho cyklu a take středni hodnotou tlaku v průběhu saciho zdvihu pistu (ps). Navrženy model byl kalibrovan a nasledně verifikovan pomoci experimentalně pořizenych dat. Experimentalni prace byly provedeny na testovacim zažehovem, čtyřvalcovem motoru s pohonem na zemni plyn, pracujici se stechiometrickou koncepci a vybavenym take třicestnym katalyzatorem. Cilem experimentů bylo navic najit řešeni pro dalši zvyšeni učinnosti vysokotlake časti v porovnani s optimalnim konvenčnim nastavenim motoru. I když samozřejmě existuje jednoduchy způsob pro změnu (sniženi) hodnoty indikovane učinnosti vysokotlake časti pracovniho cyklu pouhym rozladěnim optimalni hodnoty předstihu zažehu, tato varianta nebyla cilem vyzkumu autorů. Z tohoto důvodu byla pro tento učel ve finale zvolena varianta s aplikaci specialni zapalovaci svičky do každeho valce motoru. Jak ze simulaci tak z experimentů bylo zjištěno, že se zvyšenim indikovane učinnosti vysokotlake časti pracovniho cyklu dochazi ke zvyšeni jak indikovane učinnosti celeho cyklu tak take pumpovnich ztrat a obraceně, což se předpokladalo.

Sign in / Sign up

Export Citation Format

Share Document