Исследование расхода масла автотракторными двигателями

В условиях рыночной экономики автотранспорт является основным по перевозке грузов. К нему предъявляются серьёзные требования как по надёжности, так и по экономичности, в частности по расходу топлива и картерного масла двигателей. Рассмотрены вопросы по определению расхода масла двигателя. Установлено, что под расходом масла автотранспортных двигателей понимается его долив от замены до замены. Долив масла до нормы связан с угаром в процессе эксплуатации автотракторной техники. Установлено, что расход масла является величиной переменной, возрастающей по мере увеличения пробега двигателя, вследствие износа деталей цилиндропоршневой группы ДВС. Определено также, что при предельном расходе масла, составляющим тройное увеличение заводского норматива для новых двигателей (перед запуском их в эксплуатацию), эксплуатация должна быть прекращена по экономическим соображениям. Как правило, в данном случае на двигателях заменяются детали цилиндропоршневой группы (поршни, гильзы и поршневые кольца). Расход масла на долив используется и для диагностирования двигателей, а именно по его значению можно определить состояние деталей цилиндропоршневой группы. Авторами приведены методы углублённого диагностирования с целью определения цилиндров, имеющих неисправности.Under free market conditions motor transport is the main transport of goods. Serious requirements are applied to it both in terms of reliability and efficiency in particular for fuel consumption and crankcase oil for engines. The issues of determining the engine oil consumption are considered. It was also established that the consumption of motor oil is understood as topping it up from replacement to replacement. Topping up the oil to normal is associated with burning while in operation of motor-and-tractor equipment. It has been established that oil consumption is a variable increasing as the engine mileage increases due to the wear of parts of the cylinder-piston ICE group. It is determined that with a maximum oil consumption amounting to a triple increase in the factory standard for new engines (before putting them into operation) operating should be stopped for economic reasons. As a rule in this case parts of the cylinder-piston group (pistons, sleeves and piston rings) are replaced on the engines. Oil consumption for topping up is also used to diagnose engines, namely by its value it is possible to determine the condition of parts of the piston-cylinder group. The methods of in-depth diagnosis in order to identify cylinders with malfunctions are presented by the authors.