Formula SAE Chassis Design to Improve Suspension Tuning

Desenvolvimento da Transmissão de um protótipo Fórmula SAE

The Academic Society Journal ◽

10.32640/tasj.2018.4.232 ◽

2018 ◽

pp. 232-241

Author(s):

MS Santos ◽

AE Treml

Keyword(s):

Formula Sae

A competição Fórmula SAE ocorre anualmente em diversos lugares do mundo. No Brasil acontece em Piracicaba, e envolve estudantes de diversas universidades de todo o país, e, inclusive estrangeiras. O objetivo da competição é de que as equipes desenvolvam um protótipo de carro de corrida tipo fórmula, que será avaliado em diversas provas, desde estáticas à dinâmicas. Parte fundamental do desenvolvimento do protótipo é a concepção da transmissão, pois esta é responsável pela transferência de torque e potência do motor às rodas do protótipo. O projeto deve ser feito de modo a proporcionar elevado torque às rodas em velocidades relativamente baixas do veículo, pois, devido ao fato de que a pista do evento brasileiro tem poucas retas, a rápida recuperação de velocidade é um fator de maior importância para o bom desempenho do carro em detrimento da velocidade máxima do mesmo. Para se obter essas características de comportamento do veículo, busca-se uma razão adequada entre o número de dentes da coroa (engrenagem que transmite o torque as rodas) e do pinhão (engrenagem na saída do motor). Para esta seleção utilizou-se dados de torque máximo, e sua respectiva rotação, sendo este dado fornecido pelo fabricante do motor utilizado no carro, o qual corresponde ao modelo da moto XT660 da Yamaha. Foram analisadas diversas relações, através de gráficos do tipo dentes de serra, que fornecem a velocidade do veículo pela rotação em cada marcha, selecionando-se, assim, a relação que possibilitasse a troca de marcha do veículo com a menor perda de torque possível, mantendo uma boa evolução de velocidade. Da análise destes dados obteve-se que o valor de relação mais adequado ao sistema é de 3/1, ou seja, a coroa deve ter uma quantidade de dentes 3 vezes maior que o pinhão.

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NUMERICAL AND EXPERIMENTAL STUDY OF PRESSURE LOSS AT THE INTAKE MANIFOLD OF A FORMULA-SAE VEHICLE

10.26678/abcm.cobem2017.cob17-0766 ◽

2017 ◽

Author(s):

ALVARO ROCHA ◽

Luan Correia ◽

Raimundo Duarte ◽

Emerson da Trindade Marcelino

Keyword(s):

Experimental Study ◽

Pressure Loss ◽

Intake Manifold ◽

Formula Sae

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APPLICATION OF THE FMEA METHODOLOGY TO IDENTIFY CRITICAL COMPONENTS IN A FORMULA SAE VEHICLE

10.26678/abcm.cobem2019.cob2019-1622 ◽

2019 ◽

Author(s):

Gabriela Lima Silva ◽

Mateus Coutinho Moraes ◽

Miguel Ângelo Menezes

Keyword(s):

Formula Sae ◽

Critical Components

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Noise Quality and Muffler Design of A Formula SAE Racecar

IOP Conference Series Materials Science and Engineering ◽

10.1088/1757-899x/1096/1/012057 ◽

2021 ◽

Vol 1096 (1) ◽

pp. 012057

Author(s):

A Masa’id ◽

Ubaidillah ◽

B W Lenggana ◽

D R Pratama ◽

E T Maharani ◽

...

Keyword(s):

Formula Sae

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Electronic component base for controlling the engine, mechatronic transmission and adaptive brake force limitation system as part of the electronic platform of the Formula SAE class sports vehicle

IOP Conference Series Materials Science and Engineering ◽

10.1088/1757-899x/1086/1/012020 ◽

2021 ◽

Vol 1086 (1) ◽

pp. 012020

Author(s):

A Kulagin ◽

V Khozerov

Keyword(s):

Electronic Component ◽

Formula Sae ◽

Brake Force

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Design for X Approach to Optimise a Formula SAE Car

Volume 2 ◽

10.1115/esda2004-58491 ◽

2004 ◽

Author(s):

Renzo Capitani ◽

Tommaso Iacomelli ◽

Daniele G. Rosti ◽

Pierluigi Tozzi

Keyword(s):

Experimental Data ◽

Integrated Approach ◽

Design For Manufacturing ◽

Cnc Machining ◽

Recursive Method ◽

Multibody Simulation ◽

Design For X ◽

Formula Sae ◽

Class 1

The Universita` degli Studi di Firenze joined the Formula Student competition (organised by SAE and IMechE) in 2002 competing in Class 3, the following year the first car was ready to compete in Class 1. In order to build this car, an integrated approach was adopted to obtain the best solution in every aspect. The purpose of the design was to optimise the car handling, fulfilling the Formula SAE rules. All the design phases were based on the Design for X approach, with the aim to optimise all the aspects of the Formula SAE project, like performance, design and cost. A Design for Manufacturing approach was added to the FEA to design all the components, like uprights and wheel spindles, in order to simplify the CNC machining. The suspensions layout was defined using a recursive method based on the Multibody Simulation and the components design. Some experimentations were conducted to verify the simulations. The experimental data were used to start the redesign, to improve the performance of the new car that will compete in the 2004 events.

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