Method of recognizing the high-speed railway noise barriers based on the distance image

2016 ◽  
Author(s):  
Le Ma ◽  
Shuangyun Shao ◽  
Qibo Feng ◽  
Bingqian Liu ◽  
Chol Ryong Kim
Keyword(s):  
High Speed ◽  
Noise Barriers ◽  
High Speed Railway ◽  
Railway Noise

scholarly journals The Problem of High-Speed Railway Noise Prediction and Reduction

2017 ◽  
Vol 189 ◽  
pp. 539-546 ◽  
Author(s):  
N.I. Ivanov ◽  
I.S. Boiko ◽  
A.E. Shashurin
Keyword(s):  
High Speed ◽  
Noise Prediction ◽  
High Speed Railway ◽  
Railway Noise

Lärmschutzwände entlang von Hochgeschwindigkeitsstrecken: Normung – Berechnung – Messung/Noise barriers on high speed railway lines: Codes – Calculation – Measurement

Bauingenieur ◽  
2017 ◽  
Vol 92 (01) ◽  
pp. 39-49
Author(s):  
Michael Reiterer ◽  
Stefan Lachinger ◽  
Hannes Kari
Keyword(s):  
High Speed ◽  
Noise Barriers ◽  
High Speed Railway

Die Ermittlung der bei Zugvorbeifahrt auf Lärmschutzwänden (LSW) entlang von Hochgeschwindigkeitsstrecken der Bahn einwirkenden aerodynamischen Druck-/Sog-Belastungen ist in unterschiedlichen Normen und Richtlinien geregelt. Neben EN 1991–2 existiert die UIC 779–1 und die prEN 16727–2–2. In Deutschland werden die Ril 804.5501 und in Österreich die RVE 04.01.01 angewandt. Die vorliegende Arbeit behandelt alle derzeit in Anwendung befindlichen Normen und Regelwerke und stellt die sich ergebenden Unterschiede bei der Ermittlung der aerodynamischen Druck-/Sog-Belastungen sowie der Verformungsreaktion der LSW-Steher dar. Neben der Darstellung der Unterschiede werden Hintergrundinformationen zu den verwendeten Parametern, Variablen und Lasterhöhungsfaktoren erläutert. Für einen allgemeinen und einen konkret ausgeführten Fall einer Lärmschutzwand auf freier Strecke, wird die Anwendung der unterschiedlichen Normen und Regelwerke zur Ermittlung der aerodynamischen Druck-/Sog-Belastungen demonstriert und die Unterschiede in den Ergebnissen werden diskutiert. Es wird dargelegt, bei welcher Norm sich in welchem Betrachtungsbereich Unterschiede ergeben und insbesondere wird auch eine Begründung für die Unterschiede angegeben. Bei einer konkret ausgeführten Lärmschutzwand wurde von 2012 bis 2014 eine Dauermessstelle betrieben. Neben den tatsächlich bei Zugvorbeifahrt auftretenden Druck-/Sog-Belastungen (Einwirkungsseite) wurde auch die Reaktion der Lärmschutzwand (Widerstandseite) bei jeder Zugvorbeifahrt gemessen. Am Lärmschutzwandsteher wurden Dehnmessstreifen instrumentiert und die Spannungsschwingbreiten ermittelt. Die Ergebnisse der Dauermessstelle werden mit den Ergebnissen, die sich gemäß den unterschiedlichen Normen und Regelwerken ergeben, verglichen und diskutiert.

Analysis the Noise Sources and Control Measures of High Speed Railway

2014 ◽  
Vol 525 ◽  
pp. 301-304 ◽  
Author(s):  
Hai Yan Zhu ◽  
Ping Bo Wu ◽  
Jing Zeng ◽  
Wan Xiu Teng
Keyword(s):  
High Speed ◽  
Human Life ◽  
Noise Pollution ◽  
Living Environment ◽  
Control Measures ◽  
Practical Significance ◽  
Aerodynamic Noise ◽  
Noise Sources ◽  
High Speed Railway ◽  
Railway Noise

High speed railway noise caused serious noise pollution to human living environment around the railway. This article mainly analyzes the causes and characteristics of the high-speed railway noise from the wheel/rail noise, aerodynamic noise and collector system noise. And take these three aspects as objects, the high-speed railway noise control measures are detailed analyzed to reduce the high speed railway noise harmful to the environment and human life, which has more practical significance to human being.

Contribution of wheel/rail nose to railway noise above 10 kHz generated on a curved section of high-speed railway line

2018 ◽  
Vol 2018.28 (0) ◽  
pp. 103
Author(s):  
Tsugutoshi KAWAGUCHI ◽  
Takeshi SUEKI ◽  
Toshiki KITAGAWA ◽  
Masaya NISHIMURA ◽  
Hisashi ABE
Keyword(s):  
High Speed ◽  
High Speed Railway ◽  
Railway Line ◽  
Railway Noise ◽  
Curved Section
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