scholarly journals Two-dimensional numerical studies of particle motion and deposition in the channel of diesel particulate filters

2021 ◽  
Vol 8 (10) ◽  
Author(s):  
Xiaolong Wang ◽  
Yangbo Deng ◽  
Yang Liu

A numerical investigation on the soot laden flow of gas in a partial diesel particulate filter (PDPF) is presented based on solving the momentum equations for a continuous phase in the Euler frame and the motion equations for the dispersed phase in the Lagrangian frame. The interaction between the gas phase and the particles is considered as a one-way coupling for dilute particle concentration, while the interaction between particles and porous wall is implemented through user-definedsubroutines. To accurately track motion of nanoscale particles, the Brownian excitation and drag force as well as partial slip are taken into account in the particulate motion equation. Two methods are used to verify the gas flow model and reasonable agreements for both comparisons are observed. The effects of inlet velocity, wall permeability and particle size on the filtration efficiency and deposition distribution of the particles along with wall surface of inlet channel are quantitatively studied. The results show that (i) wall permeability plays the primary role in determining the filtration efficiency of PDPF, (ii) both upstream velocity and particle size have an effect on the initial deposition position of particles and (iii) filtration efficiency of PDPF is not markedly proportional to gas flow into inlet channels at a low wall permeability.

Catalysts ◽  
2021 ◽  
Vol 11 (12) ◽  
pp. 1425
Author(s):  
Hao Chen ◽  
Xin Sun ◽  
Xiaochen Wang ◽  
Fengyu Sun ◽  
Peng Zhang ◽  
...  

Polyoxymethylene dimethyl ether (PODEn) is a promising diesel additive, especially in particulate matter reduction. However, how PODEn addition affects the filtration efficiency and regeneration process of a catalytic diesel particulate filter is still unknown. Therefore, this experimental work investigated the size-dependent particulate number removal efficiency under various engine loads and exhaust gas recirculation ratios when fueling with diesel and diesel/PODEn mixture. In addition, the regeneration behavior of the cDPF was studied by determining the break-even temperatures for both tested fuels. The results showed that the cDPF had lower removal efficiencies in nucleation mode particles but higher filtration efficiencies in accumulation mode particles. In addition, the overall filtration efficiency for P10 particles was higher than that for D100 particles. Positioning the upstream cDPF, increasing the EGR ratio slightly decreased the number concentration of nucleation mode particles but greatly increased that of accumulation mode particles. However, increasing the EGR ratio decreased the removal efficiency of nanoparticles, and this effect was more apparent for the P10 case. Under the same period of soot loading, the pressure drop of P10 fuel was significantly lower than that of diesel fuel. In addition, a significantly lower BET was observed for the P10 fuel, in comparison with D100 fuel. In conclusion, adopting cDPF is beneficial for fueling with P10 in terms of the overall filtration efficiency in the particulate number and the lower input energy requirement for active regeneration. However, with the addition of EGR, the lower filtration efficiencies of nanoparticles should be concerned, especially fueling with diesel/PODEn mixture.


2015 ◽  
Author(s):  
Andrew P. E. York ◽  
Timothy C. Watling ◽  
Nicholas P. Ramskill ◽  
Lynn F. Gladden ◽  
Andrew J. Sederman ◽  
...  

2017 ◽  
Vol 158 ◽  
pp. 490-499 ◽  
Author(s):  
Nicholas P. Ramskill ◽  
Andrew P.E. York ◽  
Andrew J. Sederman ◽  
Lynn F. Gladden

Sensors ◽  
2019 ◽  
Vol 19 (3) ◽  
pp. 705 ◽  
Author(s):  
Adrien Reynaud ◽  
Mickaël Leblanc ◽  
Stéphane Zinola ◽  
Philippe Breuil ◽  
Jean-Paul Viricelle

Since 2011, the Euro 5b European standard limits the particle number (PN) emissions in addition to the particulate mass (PM) emissions. New thermal engine equipped vehicles also have to auto-diagnose their own particulate filter (Diesel particulate filter or gasoil particulate filter) using on-board diagnostic (OBD) sensors. Accumulative resistive soot sensors seem to be good candidates for PM measurements. The aim of this study is to bring more comprehension about soot microstructures construction in order to link the response of such a sensor to particle size and concentration. The sensor sensitivity to the particle size has been studied using successively an electrostatic and an aerodynamic classification, showing the same trend.


2007 ◽  
Vol 129 (4) ◽  
pp. 1072-1078 ◽  
Author(s):  
Sung-Sub Kee ◽  
Ali Mohammadi ◽  
Takuji Ishiyama ◽  
Takaaki Kakuta

A fluidized bed-type diesel particulate filter (DPF) was applied to filter particulate matter (PM) in diesel engine exhaust gas. The effects of the fluidized bed design parameters, such as gas velocity, bed particle size, and height, on PM and smoke filtration efficiencies, and pressure drop were experimentally investigated using a single-cylinder direct injection (DI) diesel engine. High PM filtration efficiency and low pressure drop were achieved with the DPF, especially at a lower gas velocity. The PM filtration efficiency was higher with a smaller bed particle size at the lower gas velocity; however, it drastically decreased with an increase in gas velocity due to excessive fluidization of the bed particles. Increase in bed height led to higher PM filtration efficiency while causing an increase in pressure drop. The theoretical work was also conducted for further investigation of the effects of the above-mentioned parameters on PM filtration. These results indicated that diffusion filtration was the dominant mechanism for PM filtration under the conditions of this study and that the decrease in PM filtration efficiency at high gas velocity was caused by a deterioration in the diffusion filtration. The bed particle diameter and the bed height should be optimized in order to obtain a high filtration efficiency without increasing the DPF size.


2020 ◽  
Author(s):  
Ελένη Παπαϊωάννου

Ιδιαίτερη ανησυχία παρατηρείται κατά την τελευταία δεκαετία στην επιστημονική κοινότητα, σχετικά με τις δυσμενείς επιπτώσεις στην υγεία - κυρίως στο αναπνευστικό σύστημα- και στο περιβάλλον, των αερολυμάτων αποτελούμενων από νανοσωματίδια που προέρχονται είτε από διεργασίες καύσης (κυρίως ρύπανση από οχήματα) είτε παράγονται μέσω σύνθεσης για προϊόντα νανοτεχνολογίας. Η διατριβή επικεντρώνεται κυρίως στην έρευνα αερολυμάτων νανοσωμαιδίων που παράγονται από διεργασίες καύσης, χωρίς να παραλείψει να ενσωματώσει τη μελέτη συνθετικών νανοσωματιδίων που σχετίζονται με τις τεχνολογίες ελέγχου εκπομπών κινητήρων καύσης. Τα φυσικοχημικά χαρακτηριστικά/ιδιότητες των αερολυμάτων νανοσωματιδίων (αριθμός σωματιδίων και μέγεθος, κατανομή μεγέθους, χημική σύσταση και ειδική επιφάνεια) αναλύθηκαν και μετρήθηκαν με σκοπό την κατανόηση και αξιολόγηση της συσχέτισης τους με πιθανή τοξικότητα των σωματιδίων. Οι κύριες τεχνικές χαρακτηρισμού παρουσιάζονται μαζί με ορισμένες καινοτόμες τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί με βάση τη θεωρία του φωτοιονισμού και εφαρμόζονται για την ανίχνευση ή/και ταξινόμηση των σωματιδίων που παράγονται από την καύση σε κινητήρες οχημάτων (σωματίδια αιθάλης) αλλά και συμπυκνωμάτων προερχόμενων από πυρήνωση/συμπύκνωση συστατικών των καυσαερίων (πολυαρωματικοί υδρογονάνθρακες, PAH) που έχουν προσροφηθεί στην επιφάνειά των σωματιδίων. Για την αξιολόγηση της επίδρασης της κατανομής μεγέθους σωματιδίων στην υγεία αναπτύχθηκε και αξιολογήθηκε πρωτότυπος δειγματολήπτης επιλεκτικού διαχωρισμού μεγέθους σωματιδίων, (Selective Particle Size, SPS sampler), ικανός να παρέχει συνεχή ροή νανοσωματιδίων συγκεκριμένων περιοχών μεγέθους. Ο σχεδιασμός του SPS βασίζεται και συνδυάζει τις αρχές των φαινομένων μεταφοράς αερολύματος και των τεχνολογιών διαχωρισμού. Σωματίδια μικρότερα από ένα δεδομένο μέγεθος απομακρύνονται από την εξάτμιση λόγω της διάχυσης Brown, ενώ η αφαίρεση σωματιδίων πάνω από ένα δεδομένο μέγεθος επιτυγχάνεται με το μηχανισμό της αδρανειακής μεταφοράς/πρόσκρουσης. Εφαρμόζοντας το δείγματολήπτη SPS στα καυσαέρια από κινητήρες οχημάτων, αποδεικνύεται ότι είναι δυνατόν να ληφθούν δύο ρεύματα αερολύματος με ευρέως διαχωρισμένες κατανομές μεγέθους σωματιδίων (νανομετρικών διαστάσεων), κατάλληλες για μελέτες βιολογικής έκθεσης. Προκειμένου να μελετηθούν οι διάφορες παράμετροι που επηρεάζουν την υγεία του ανθρώπου και σχετίζονται με τα αερολύματα νανοσωματιδίων, υπάρχει απαίτηση για την εύρεση μεθόδων/εργαλείων για οργανοτυπική έκθεση και ομοιόμορφη έκθεση κυττάρων σε νανοσωματίδια. Οργανοτυπική έκθεση σημαίνει ότι τα νανοσωματίδια πρέπει να έρθουν σε επαφή με το βιολογικό δείγμα με όσο πιο παρόμοιο τρόπο γίνεται με αυτόν της πραγματικής έκθεσης κατά την εισπνοή, ενώ το βιολογικό δείγμα πρέπει να διατηρείται σε αντίστοιχες οργανοτυπικές συνθήκες (θερμοκρασία, υγρασία, κλπ). Για το σκοπό αυτό, στην παρούσα διατριβή, σχεδιάστηκαν, κατασκευάστηκαν και αξιολογήθηκαν καινοτόμοι θάλαμοι ομοιόμορφης και οργανοτυπικής in vitro έκθεσης πολλαπλών βιολογικών δειγμάτων (Multiculture Exposure Chamber, MEC), όπου οι καλλιέργειες γίνονται στη διεπιφάνεια υγρού/αερίου σε ειδικά ενθέματα (inserts) που τοποθετούνται στις θέσεις των φρεατίων (wells) των πιάτων καλλιεργειών. Η πρώτη γενιά του θαλάμου έκθεσης περιλάμβανε 4 πιάτα καλλιεργειών με 6 διαθέσιμα φρεάτια για κυτταρικές καλλιέργειες (σύνολο 24 θέσεις καλλιεργειών), ενώ η δεύτερη γενιά του θαλάμου MEC ΙΙ αύξησε τον αριθμό των καλλιεργειών σε 36. Η αξιολόγησή της ομοιόμορφης εναπόθεσης των νανοσωματιδίων στις κυτταρικές καλλιέργειες πραγματοποιήθηκε με δύο τύπους νανοσωματιδίων (σωματίδια αιθάλης κινητήρα ντίζελ, και συνθετικά νανοσωματίδια που ενσωματώνονται σε τεχνολογίες ελέγχου απαερίων εξάτμισης κινητήρα) και με όργανα μέτρησης των χαρακτηριστικών των νανοσωματιδίων. Επίσης, η ομοιόμορφη και ελεγχόμενη δοσιμετρία των νανοσωματιδίων, στα οποία εκτίθενται οι κυτταρικές καλλιέργειες, αξιολογήθηκε με βάση μετρήσεις της απόδοσης συλλογής νανοσωματιδίων και μικροσκοπία ηλεκτρονικής διέλευσης (TEM). Επιπλέον, εξετάστηκε η πιθανότητα παραγωγής δραστικών μορφών οξυγόνου (Reactive Oxygen Species, ROS) (π.χ. παραγωγή ελεύθερων ριζών και υπεροξειδίων) με αποτέλεσμα την παραγωγή οξειδωτικού στρες στα κύτταρα, που μπορεί να προκαλέσει εκτεταμένη κυτταρική βλάβη ή βλάβη στο DNA. Επιπλέον, μετρήθηκε η παραγωγή ROS/οξειδωτικού στρες σε κύτταρα από σωματίδια CeO2 με σκοπό τη συσχέτιση του μεγέθους και των δομικών χαρακτηριστικών τους (κρυσταλλικό μέγεθος, ειδική επιφάνεια και πορώδες) με την ικανότητα οξειδώσεως αιθάλης και τη δημιουργία ROS/οξειδωτικού στρες στα κύτταρα. Ο έλεγχος και η αξιολόγηση και των δύο θαλάμων έκθεσης πραγματοποιήθηκε εκθέτοντας διαφορετικές κυτταρικές καλλιέργειες είτε σε αερόλυμα καυσαερίων κινητήρα οχημάτων είτε σε νανοσωματίδια οξειδίου του Δημητρίου (CeO2). Πραγματοποιήθηκαν εκθέσεις κυψελιδικών επιθηλιακών κυττάρων και κυττάρων αίματος σε απαέρια εξάτμισης κινητήρα Diesel για να προσδιοριστεί εάν οι τεχνολογίες ελέγχου εκπομπών Diesel (είτε συστήματος οξειδωτικού μετατροπέα, Diesel Oxidation Catalyst (DOC) σε σειρά με φίλτρο αιθάλης, Diesel Particulate Filter (DPF), είτε με τον εμπλουτισμό του καυσίμου ντίζελ με πρόσθετο καυσίμου CeO2) επηρεάζουν τις ανοσορρυθμιστικές αντιδράσεις των κυττάρων. Τέλος, προκειμένου να αξιολογηθεί η επίδραση της κατανομής μεγέθους σωματιδίων καυσαερίων σε βιολογικές αποκρίσεις (δραστηριότητα υποκινητή της κυτοκίνης, έκκριση κυτοκίνης και βιωσιμότητα κυττάρων), οργανώθηκαν πειράματα με τη λειτουργία του συστήματος SPS -MEC.Συμπερασματικά, το σύστημα δειγματοληψίας που αναπτύχθηκε παρουσιάζει σταθερό λόγο αραίωσης, ικανότητα απομάκρυνσης πτητικών ενώσεων > 99% και χαρακτηρίζεται από ελάχιστες απώλειες σωματιδίων (η διείσδυση στερεών σωματιδίων έως 10 nm είναι υψηλότερη από 80%) ακόμη και στα μικρότερα μεγέθη σωματιδίων. Οι μετρήσεις της ικανότητας φόρτισης σωματιδίων με την εφαρμογή του φωτοηλεκτρικού φορτιστή (UV-PEC) με βάση το όριο φωτονιονισμού (μήκος κύματος φωτός UV) μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη διάκριση του χημικού αποτυπώματος πολυαρωματικών υδρογονανθράκων στα σωματίδια των καυσαερίων. Ο συνδυασμός SPS -MEC αποτελεί καινοτόμο σύστημα για την σταθερή και γρήγορη αξιολόγηση επιλεγμένων μεγεθών ροής νανοσωματιδίων που εκτίθενται σε in vitro καλλιέργειες κυττάρων. Αποδεικνύεται ότι τα μικρότερα σωματίδια με μέση διάμετρο μεγέθους τα 54 nm παρουσιάζουν αυξημένη παραγωγή κυτοκινών, σε σχέση με κατανομές μεγαλύτερου μεγέθους σωματιδίων. Τέλος τα πρόσθετα καυσίμου -ακόμη και σε μικρές συγκεντρώσεις στο καύσιμο diesel- εμφανίζονται να έχουν επίδραση στην υγεία του ανθρώπου καθώς αυξάνουν την παραγωγή ενώσεων ROS.


Sign in / Sign up

Export Citation Format

Share Document