Identifying Indicators for Fatigue Cracking in Hot-Mix Asphalt Pavements Using Viscoelastic Continuum Damage Principles

2016 ◽  
Vol 2576 (1) ◽  
pp. 28-39 ◽  
Author(s):  
David J. Mensching ◽  
Reyhaneh Rahbar-Rastegar ◽  
B. Shane Underwood ◽  
Jo Sias Daniel
Keyword(s):  
Hot Mix Asphalt ◽  
Fatigue Cracking ◽  
Asphalt Pavements ◽  
Continuum Damage ◽  
Viscoelastic Continuum Damage

Fatigue cracking simulation of aged asphalt pavements using a viscoelastic continuum damage model

2018 ◽  
Vol 19 (3) ◽  
pp. 546-560 ◽  
Author(s):  
Lucas F. de A. L. Babadopulos ◽  
Jorge B. Soares ◽  
Jorge Luis S. Ferreira ◽  
Luis Alberto H. do Nascimento
Keyword(s):  
Damage Model ◽  
Fatigue Cracking ◽  
Asphalt Pavements ◽  
Continuum Damage ◽  
Continuum Damage Model ◽  
Viscoelastic Continuum Damage ◽  
Aged Asphalt

scholarly journals Interpreting fatigue tests in hot mix asphalt (HMA) using concepts from viscoelasticity and damage mechanics

TRANSPORTES ◽  
2015 ◽  
Vol 23 (2) ◽  
pp. 85 ◽  
Author(s):  
Lucas Feitosa de Albuquerque Lima Babadopulos ◽  
Jorge Barbosa Soares ◽  
Verônica Teixeira Franco Castelo Branco
Keyword(s):  
Damage Mechanics ◽  
Hot Mix Asphalt ◽  
Fatigue Tests ◽  
Continuum Damage ◽  
Viscoelastic Continuum Damage

<p class="Resumo">O futuro método brasileiro de dimensionamento de pavimentos asfálticos possivelmente recomendará, em um nível básico, a realização do ensaio de compressão diametral de carga repetida como ferramenta para a caracterização de fadiga de misturas asfálticas. Em um nível mais avançado, caracterizações mecanísticas incluem a obtenção de propriedades de dano para posterior simulação do comportamento do material. Neste trabalho, duas misturas asfálticas foram avaliadas. A mais rígida delas foi obtida após o envelhecimento da mistura asfáltica original. Estas apresentaram comportamentos semelhantes quanto às propriedades de dano (curva característica de dano segundo o Simplified Viscoelastic Continuum Damage - S-VECD - model). Porém, a mistura asfáltica envelhecida necessitou de seis vezes mais ciclos até a ruptura do material durante o ensaio por compressão diametral, se comparada à mistura asfáltica de referência. O controle da força aplicada durante os pulsos de carga, em vez da tensão, leva à execução de carregamentos diferentes em materiais diferentes. Não havendo inversão do sinal do carregamento, a fluência se acumula levando o material ao dano e à ruptura. Misturas asfálticas mais rígidas e com parcela de comportamento viscoso menos pronunciada tendem a apresentar melhor resposta (maior número de repetições de carga antes da ruptura) nesse ensaio. Consequentemente, seu uso pode levar a falsas conclusões sobre a resistência à fadiga de misturas asfálticas.</p><p class="resumo-texto"> </p>

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