Orthotropic Steel Decks

2014 ◽  
pp. 605-662
Keyword(s):  
Orthotropic Steel Decks

Fatigue process of rib-to-deck welded joints of orthotropic steel decks

2019 ◽  
Vol 101 ◽  
pp. 113-126 ◽  
Author(s):  
Benjin Wang ◽  
Wim Nagy ◽  
Hans De Backer ◽  
Airong Chen
Keyword(s):  
Welded Joints ◽  
Fatigue Process ◽  
Orthotropic Steel Decks

Analytical and experimental studies on optimal details of orthotropic steel decks for long span bridges

2011 ◽  
Vol 11 (2) ◽  
pp. 227-234 ◽  
Author(s):  
Chang-Kook Oh ◽  
Kee-Jeung Hong ◽  
Doobyong Bae ◽  
Heungsub Do ◽  
Taejin Han
Keyword(s):  
Experimental Studies ◽  
Long Span Bridges ◽  
Long Span ◽  
Orthotropic Steel Decks

Strengthening of steel decks for cable-stayed bridge using ultra-high performance concrete: A case study

2020 ◽  
Vol 23 (16) ◽  
pp. 3373-3384
Author(s):  
Lei Wang ◽  
Xiaochao Su ◽  
Yafei Ma ◽  
Ming Deng ◽  
Jianren Zhang ◽  
...  
Keyword(s):  
High Performance ◽  
High Performance Concrete ◽  
Fatigue Cracking ◽  
Strengthening Effect ◽  
Steel Bridge ◽  
Ultra High Performance Concrete ◽  
Cable Stayed Bridge ◽  
Local Stresses ◽  
Orthotropic Steel Decks ◽  
Strengthening Method

Fatigue cracking induced by vehicle load is a prevalent problem in orthotropic steel decks. In addition, pavement debonding in steel bridge decks is another familiar issue resulting from low slip resistance in the faying surface between the steel and asphalt concrete. The present study proposed a strengthening method that uses ultra-high performance concrete to stiffen a repeatedly maintained cable-stayed bridge in order to help address these two problems. The existing issues of the real bridge and the corresponding causes were investigated. Following this, an ultra-high performance concrete paving system was designed to improve the stiffness of the orthotropic steel decks. For this paving system, a 45-mm ultra-high performance concrete layer was connected to the deck by welded shear studs. The local stresses at the typical vulnerable fatigue cracking points were determined by means of a finite element model and of a field loading test to evaluate the strengthening effect. The results showed that this strengthening method can prevent the propagation of fatigue cracks. The local stresses of the U-ribs and diaphragms were reduced by 45.4% and 40.0%, respectively. The repaired bridge has sufficient resistance against fatigue cracking based on the in situ observations.

Aufbereitete Schadensäquivalenzfaktoren für Ermüdungsnachweise von orthotropen Fahrbahnplatten stählerner Straßenbrücken/Damage equivalence factors for the fatigue verification of orthotropic steel decks of highway bridges

Bauingenieur ◽  
2017 ◽  
Vol 92 (10) ◽  
pp. 416-426
Author(s):  
Harald Unterweger ◽  
Friedrich Novak ◽  
Andreas Orgis
Keyword(s):  
Highway Bridges ◽  
Orthotropic Steel Decks

Für den Ermüdungsnachweis und die Bestimmung der Restlebensdauer bei stählernen Straßenbrücken nach Eurocode kann anstatt eines komplexen Lastmodells mit mehreren Fahrzeugtypen ein vereinfachtes Lastmodell, das nur aus einem Einzelfahrzeug besteht (ELM3), angewendet werden. Die tatsächliche komplexe Betriebsbeanspruchung wird dann durch sogenannte Schadensäquivalenzfaktoren l erfasst, die jedoch im Eurocode auf Stützweiten sowie Einflusslinienlängen L > 10 m beschränkt sind.   In diesem Beitrag werden nun neue Schadensäquivalenzfaktoren l für die maßgebenden Detailpunkte von orthotropen Fahrbahnplatten vorgestellt, die primär für die Anwendung bei Bestandsbrücken geschaffen wurden. Dazu wurden mehrere repräsentative orthotrope Fahrbahnplatten untersucht, unter Ansatz des komplexeren Ermüdungslastmodells ELM4, das aus fünf Fahrzeugtypen besteht. Daraus konnten dann die Schadensäquivalenzfaktoren l für das Lastmodell ELM3 abgeleitet werden.

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