Experimental study of color degree of freedom of gluons ine+e−annihilation at √saround 60 GeV

1991 ◽  
Vol 66 (3) ◽  
pp. 280-284 ◽  
Author(s):  
K. Abe ◽  
K. Amako ◽  
Y. Arai ◽  
Y. Asano ◽  
M. Chiba ◽  
...  
Keyword(s):  
Experimental Study ◽  
Degree Of Freedom ◽  
Color Degree

scholarly journals EXPERIMENTAL STUDY ON THE ONE DEGREE-OF-FREEDOM DUFFING OSCILLATOR WITH IMPACT

2019 ◽  
Vol 203 (10) ◽  
pp. 15-22
Author(s):  
La Ngọc Tuấn ◽  
Nguyễn Văn Dự
Keyword(s):  
Experimental Study ◽  
Duffing Oscillator ◽  
Degree Of Freedom ◽  
The One

Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu thực nghiệm về triển khai thiết bị và khảo sát vùng cộng hưởng của cơ cấu rung động Duffing một bậc tự do có va đập. Cơ cấu được phát triển dựa trên một máy phát rung động nhỏ, sử dụng tương tác điện từ nhằm biến dao động của tín hiệu nguồn thành dao động của ống dây bên trong. Vùng cộng hưởng được xác định dựa trên biểu đồ Bode, phản ánh tương quan giữa biên độ dao động, góc pha giữa tín hiệu nguồn và dao động với tần số kích thích. Vị trí vùng cộng hưởng, tương tác cơ-điện được khảo sát và phân tích từ kết quả thực nghiệm. Kết quả cho thấy, va đập làm thay đổi đáng kể tần số cộng hưởng của cơ cấu. Một phát hiện hữu ích khác là cường độ dòng điện kích thích giảm đáng kể khi xuất hiện cộng hưởng. Các kết quả thu được có thể là nguồn tham khảo cho các bài toán có va đập xuất hiện kèm rung động.

An Analytical and Experimental Study of Automobile Dynamics With Random Roadway Inputs

1977 ◽  
Vol 99 (4) ◽  
pp. 284-292 ◽  
Author(s):  
A. J. Healey ◽  
E. Nathman ◽  
C. C. Smith
Keyword(s):  
Experimental Study ◽  
Degrees Of Freedom ◽  
Low Frequency ◽  
Vertical Direction ◽  
Degree Of Freedom ◽  
Vehicle Body ◽  
Acceleration Response ◽  
Wide Range ◽  
Frequency Components ◽  
The Common

This paper presents the results of an analytical and experimental study of ride vibrations in an automobile over roads of various degrees of roughness. Roadway roughness inputs were measured. Three different linear mathematical models were employed to predict the acceleration response of the vehicle body. The models used included two, four, and seven degrees of freedom, primarily for vertical direction motion. The results show that the prime source of errors in predicting responses of this type lies in the common assumptions made for roadway roughness spectra. With adequate description of the roadway inputs, the results showed that the seven degree of freedom model accurately predicted the low frequency response (up to 10 Hz). Using the seven degree of freedom model, predicted accelerations compare well with measured data for a wide range of roadways in the low frequency range. Higher frequency components in the measured acceleration response are significant and are illustrated here.

An experimental study of a two‐degree‐of‐freedom galloping energy harvester

2020 ◽  
Author(s):  
Guobiao Hu ◽  
Junlei Wang ◽  
Hongwei Qiao ◽  
Liya Zhao ◽  
Zhaoyu Li ◽  
...  
Keyword(s):  
Experimental Study ◽  
Energy Harvester ◽  
Degree Of Freedom ◽  
Two Degree Of Freedom

scholarly journals Experimental study of a passive inverted pendulum control system

2018 ◽  
Vol 211 ◽  
pp. 02005 ◽  
Author(s):  
Diogo V. Resende ◽  
Marcus V. G. de Morais ◽  
Suzana M. Avila
Keyword(s):  
Experimental Study ◽  
Inverted Pendulum ◽  
Degree Of Freedom ◽  
3D Printer ◽  
Single Degree Of Freedom ◽  
Response Data ◽  
Single Degree ◽  
Mass Damper ◽  
Base Displacement ◽  
The Time Domain

This work presents the results obtained by an experimental study of vibration control for a system with a single degree of freedom, composed by a sliding base on an air track. An inverted pendulum-type tuned mass damper (TMD-IP) is installed on the sliding base to reduce its displacements. First, a reduced model is built using a 3D printer. The experimental model consists of two parts: the mains system, which is the sliding base; and the inverted pendulum (TMD-IP). The model can be tested as a one-degree-of-freedom system using only the base or as a two-degree system of freedom system after connecting the TMD-IP to the sliding base. The CIDEPE air rail is used to provide the sliding base displacement, which will receive the TMD-IP. The acquisition of the response data in the time domain is done through the software CvMob, which performs image acquisition and was produced by the Nucleus of Technological Innovation in Rehabilitation - NITRE, Federal University of Bahia.

714 Experimental Study of Isolator of Six-degree-of-freedom by Using Permanent Magnet-spring

2005 ◽  
Vol 2005.43 (0) ◽  
pp. 263-264
Author(s):  
Noritoshi NAKAGAWA ◽  
Yasuhisa SEKIGUCHI ◽  
Shouhei MATSUMURA ◽  
Etunori FUJITA ◽  
Eiji SUGIMOTO
Keyword(s):  
Experimental Study ◽  
Permanent Magnet ◽  
Degree Of Freedom ◽  
Six Degree Of Freedom
Sign in / Sign up

Export Citation Format

Share Document