Finite element simulation of normal – Strength CFDST members with shear connectors under bending loading

2021 ◽  
Vol 238 ◽  
pp. 112011
Author(s):  
Seung-Eock Kim ◽  
George Papazafeiropoulos ◽  
Viet-Hung Truong ◽  
Phu-Cuong Nguyen ◽  
Zhengyi Kong ◽  
...  
Keyword(s):  
Finite Element ◽  
Finite Element Simulation ◽  
Shear Connectors ◽  
Element Simulation ◽  
Normal Strength ◽  
Bending Loading

Numerische Abbildung von Beton mit einem plastischen Schädigungsmodell – Grundlegende Untersuchungen zu Normalbeton und UHPC/Finite element simulation of concrete with a plastic damage model – Basic studies on normal strength concrete and UHPC

Bauingenieur ◽  
2015 ◽  
Vol 90 (06) ◽  
pp. 252-264 ◽  
Author(s):  
Dominik Kueres ◽  
Alexander Stark ◽  
Martin Herbrand ◽  
Martin Classen
Keyword(s):  
Finite Element ◽  
Finite Element Simulation ◽  
Damage Model ◽  
Normal Strength Concrete ◽  
Numerische Simulation ◽  
Plastic Damage ◽  
Element Simulation ◽  
Finite Elemente ◽  
Normal Strength ◽  
Basic Studies

Die numerische Simulation des Tragverhaltens von Beton- und Stahlbetonkonstruktionen mit nicht-linearen Finite-Elemente-Modellen gewinnt in der konstruktiven Ingenieurpraxis zunehmend an Bedeutung. In kommerziellen Finite-Elemente-Programmen stehen dem Anwender unterschiedliche Möglichkeiten zur Abbildung des Betonverhaltens in Form von plastischen Materialmodellen zur Verfügung. Zur Anwendung dieser Materialmodelle ist dabei in der Regel die Kenntnis des Betontragverhaltens unter einaxialer Druck- und Zugbeanspruchung erforderlich. Im vorliegenden Beitrag werden verschiedene Ansätze zur mathematischen Beschreibung dieser konstitutiven Beziehungen für Normalbeton und ultrahochfesten Beton (UHPC) vorgestellt und im Hinblick auf ihre Anwendbarkeit in plastischen Materialmodellen untersucht. Darauf aufbauend werden numerische Simulationen mit einem plastischen Schädigungsmodell unter Verwendung eines einheitlichen Parametersatzes durchgeführt und mit den Ergebnissen experimenteller Untersuchungen verglichen. Die Untersuchungen umfassen hierbei Materialprüfungen an Normalbeton und UHPC unter verschiedenen ein- und mehraxialen Spannungszuständen. Durch die Wahl geeigneter konstitutiver Beziehungen kann für die untersuchten Spannungszustände eine gute Übereinstimmung zwischen simuliertem und experimentell ermitteltem Betontragverhalten erreicht werden.

Study on the Influence of Shear Connectors on the Shear-Bond Behavior of Profiled Steel Sheeting-Concrete Composite Slabs

2014 ◽  
Vol 1065-1069 ◽  
pp. 1129-1133
Author(s):  
Wei Xu ◽  
Rui Ya Xiao ◽  
Xiao Bo Chang ◽  
Ji Zhong Wang ◽  
Guo Chang Li
Keyword(s):  
Finite Element ◽  
Bearing Capacity ◽  
Finite Element Simulation ◽  
Slip Distribution ◽  
Shear Reinforcement ◽  
Bond Behavior ◽  
Shear Connectors ◽  
Element Simulation ◽  
Composite Slabs ◽  
Bond Property

The simulation of Profiled Steel Sheeting-concrete Composite Slabs is based on ABAQUS,the finite element simulation software.The simulation is compared with the test to verify correctness of the finite element simulation method.By changing shear connectors of composite slabs, studies are performed on the influence of shear-bond property ,the behavior of slip between sheeting and concrete,slip distribution along the composite slabs and so on.The results indicate that setting shear connectors ,such as shear reinforcement and studs, can improve ultimate bearing capacity and reduce the slippage between the interface.The studs’ effect is more obvious.Actual engineering should select suitable shear connectors,so that it can meet the strength requirement and be economical.

Finite Element Simulation of Tire-Rim Interface

1989 ◽  
Vol 17 (4) ◽  
pp. 305-325 ◽  
Author(s):  
N. T. Tseng ◽  
R. G. Pelle ◽  
J. P. Chang
Keyword(s):  
Finite Element ◽  
Finite Element Model ◽  
Finite Element Simulation ◽  
Contact Pressure ◽  
Element Model ◽  
Experimental Measurements ◽  
Inflation Pressure ◽  
Interference Fit ◽  
Element Simulation ◽  
Rubber Composite

Abstract A finite element model was developed to simulate the tire-rim interface. Elastomers were modeled by nonlinear incompressible elements, whereas plies were simulated by cord-rubber composite elements. Gap elements were used to simulate the opening between tire and rim at zero inflation pressure. This opening closed when the inflation pressure was increased gradually. The predicted distribution of contact pressure at the tire-rim interface agreed very well with the available experimental measurements. Several variations of the tire-rim interference fit were analyzed.

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